HOT ! ユニオンパシフィック鉄道 FEF-2 #825

◎ 3000円値引きいたしました。よろしく。 車両種類...蒸気機関車 スケール...HOゲージ 1/87 メーカー……アサーン#G97270 元箱&解説書……有 コントロール……DC 走行……良好 ライト……ヘッドライトとナンバーボード 　　　　　ライトはつきますが、リヤラ 　　　　　　イトはつくはずがつきません 　　　　　　　(原因究明しておりません)　 欠損パーツがあります…… 　　① ベル 　　② キャブ右下、赤のバルブハンドルの 　　　　下側一部 補修パーツ…… 　　#2 Drop Step は ヒンジ折損のため接着　 　　　してあり、非可動化。無理な力がかか　　　 　　　らないようにご注意下さい。　 この欠損のほかに目立つ損傷はないと見ておりますが、入手後6年の画像の状態です。 元々はSoundtraxxデコーダ搭載DCCでしたが、4年ほど前にデコーダが不調となり、あとはDC boardに取り換えてました。 DCCに変えるとかboardを変える場合には解説書の7のテンダー分解図のページに接続端子識別図を貼付してありますので、これを確認の上でお進め下さい。なお、2スピーカーは元どおり残してあります。 ネブラスカ州オマハーウエストコーストのＵＰ基幹本線にはワイオミングーユタ州境のワサッチ峠を含むロッキー越えの険しいルートがあり、ＵＰはこのルート走破のために次々強力な機関車を投入していた。その白眉といえるのは、蒸機末期に登場した4-6-6-4チャレンジャー（1936年）、4-8-4FEF（1937年）、4-8-8-4ビッグボーイ（1941年）です。UPではFEFとBBだけが米国機最高蒸気圧300ポンド21気圧（C62は16気圧）を使用。FEFには3タイプがあり、1937年からの＃800～＃819は動輪径77インチのFEF-1、1939年からの＃820～＃834は動輪径を80インチ（C62は69インチ相当）にしたFEF-2 、1944年からの10両がエレファントイヤと呼ばれる長いデフレクターを付け、煙突を縦列2連にしたFEF-3。FEFにはレールへの過剰横圧低減のためのバネ抑制動輪横動機構やタンデムカップリング式ロッド連結などの新機軸を組み込み、FEF以上の出力機を抑えて、カーブ連続での登坂牽引力に抜群の性能を1947年に米国鉄道協会実施テストで記録。